Главная Коммерческие Toyota Highlander — описание модели. Серьёзный кроссовер Toyota Highlander III Toyota highlander поколения

Toyota Highlander — описание модели. Серьёзный кроссовер Toyota Highlander III Toyota highlander поколения

Toyota Highlander – среднеразмерный кроссовер, один из семейства автомобилей, построенных на платформе Camry. Пользуется заслуженной популярностью как бюджетный аналог Lexus RX.

Toyota Highlander

История создания Toyota Highlander

Впервые новая модель кроссовера была показана на Нью-Йоркском автосалоне в начале 2000 года.

В Японии автомобиль известен под другим именем – Toyota Kluger (от немецкого прилагательного, которое переводится как «умный»).

Технические особенности Toyota Highlander

Toyota Highlander комплектуется теми же мощными и экономичными двигателями, которые сделали популярной во всем мире кроссоверы, продающиеся под принадлежащим компании Toyota элитным брендом Lexus. Основных двигателей, которыми комплектовались автомобили Highlander первого поколения (до 2007 года), три, причем один из них четырехцилиндровый, а два других построены по схеме V6. Самый мощный из них 3MZ-FE объемом 3.3 литра, развивающий 225 лошадиных сил. Объем четырехцилиндрового двигателя 2AZ-FE также достаточно велик – 2.7 литра – что позволяет владельцам Highlander, оснащенных «четверкой» не чувствовать существенного проигрыша в динамике по сравнению с более мощными модификации.

Highlander с трехлитровым 1MZ-FE V6 разгоняется до 100 километров в час за 8,8 секунды, а в комплектации с двигателем 3.3 литра эта цифра меньше еще на секунду. Двигатель 3.3 литра начали устанавливать на Highlander с 2004 года, чтобы автомобиль не казался «медленным» по сравнению с более мощными Infinity FX и другими машинами того же класса. При этом с двигтелем 3.3 литра для обеспечения экономии топлива в пару к двигателю устанавливали новый пятиступенчатый «автомат», обеспечивающий существенную экономию топлива.

Автомобили Toyota средней и высшей ценовой категории всегда выделялись большим количеством устройств активной безопасности, и Highlander не исключение. В дополнение к системе ABS в Highlander первого поколения в базовой модификации с 2004 года имелась система стабилизации в сочетании с трэкшн-контролем, датчики давления в шинах с выводом показаний на монитор, фронтальные и боковые подушки безопасности в районе головы водителя и пассажира. В качестве опции можно было приобрести комплект подушек для дверных стоек и шторочные верхнерасположенные подушки для задних пассажиров. С 2007 года все подушки безопасности стали обязательным элементом, а электроника пополнилась датчиком переворота автомобиля, отвечающим за срабатывание верхних и боковых подушек.

Плюсы и минусы Toyota Highlander

Двигатели V6 компании Toyota в целом, и модели, которыми комплектуется Higlander, в частности, отличаются крайне высокими показателями экономичности. К примеру, средний расход в смешаном цикле Highlander с полным приводом, четырехступенчатой АКПП и кондиционером даже в зимнее время редко привышает 12 литров на 100 километров. Эта вызывающая у владельцев других автомобилей с двигателями V6 объемом 3 и более литров удивление цифра достигнута за счет использования на моторах Toyota большого мультиклапанной схемы (24 клапана) и фирменной системы контроля изменяемых фаз газораспределения VVT-i. В версии с двигателем 3.3 литра различия в расходе топлива практически не наблюдается, так как в комплектации с этим мотором на Highlander устанавливалась пятиступенчатая АКПП.

В этой же модификации в качестве опции можно было приобрести третий ряд сидений, увеличивающий количество пассажирских мест до 7. Для установки третьего ряда сидений задняя часть несущей конструкции кузова была переделана с целью понизить уровень пола. В модификациях без третьего ряда то же углубление используется для хранения багажа, а в автомобилях, выпущенных до 2004 года в этом месте лежало полноразмерное запасное колесо, перенесенное позже под днище. Послерестайлинговые автомобили можно отличить по измененной решетке радиатора, бамперам и фарам.

В интерьере автомобиля наиболее заметна массивная центральная консоль, интегрированная с передней панелью. В верхней части консоли расположен большой экран с навигационной системой и возможностью управления бортовым компьютером, под ним – селектор коробки передач. Многие детали салона покажутся знакомыми тем, кому приходилось ездить в Lexus RX300 первого поколения, так как они унифицированы.

В целом, салон примечателен в большей степени качеством исполнения и наличием удобных опций, нежели чем привлекательным внешним видом. Из ярких пятен в нем можно назвать, пожалуй, лишь деревянные вставки на дверных ручках и консоли между сиденьями, да подсвеченные синим современного вида приборы под традиционным для Тойоты полукруглым козырьком.

Второе поколение Toyota Highlander

В 2007 году модель претерпела значительные изменения. Объем двигателей V6 увеличился до 3.5 литров, что позволило поднять мощность автомобиля. Для компенсации увеличения объема пятиступенчатая АКПП стала базовой. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2.7 литра был полностью переработан и агрегатирован с шестиступенчатым «автоматом».

Гибридная версия автомобиля, существовавшая и в первом поколении, с 2007 года активно продвигается. В конструкции гибрида применен необычный и интересный принцип – основной бензиновый мотор отвечает за передачу крутящего момента передней оси, тогда как задний, подключаемый привод контролируется электромотором. Маркетинговое название системы - 4WD-i. Будучи частью системы активной безопасности, «отзывчивая» электрическая конструкция подключаемого привода оперативно реагирует на изменения дорожного покрытия. Изменилась и конструкция усилителя рулевого управления. Если в Highlander первого поколения устанавливали классический ГУР, то в современной версии его заменил электрический усилитель.

В 2012 году компания Toyota сообщила об уменьшении стоимости модели Highlander для российского рынка. Цена на новые автомобили снизилась значительно – более чем на 200 тысяч рублей. Это стало возможным благодаря изъятию из базового оснащения ряда опций: третьего ряда сидений, рейлингов, кожаной отделки сидений, трехзонного климат-контроля и тп.

Тойота Хайлендер 2017 года получила обновленный экстерьер. Полноразмерный кроссовер стал обладателем атлетичного внешнего вида, приковывающего к себе внимание.

Премиальный салон

При отделке салона нового Highlander компания Toyota использовала материалы самого высокого класса. Дополняет их встроенная контурная подсветка, испускающая мягкий свет. Также в салоне Тойота Хайлендер 2017 года предусматриваются поддержка для ног, которую можно подстраивать под предпочтения пользователей, и бокс-подлокотник со сдвижной крышкой, отличающийся достаточно большим объемом.

Производитель при разработке интерьера кроссовера уделял внимание каждому нюансу, поэтому каждая поездка в новом кроссовере будет оставлять от себя приятные впечатления.

Технические особенности

Новый двигатель и новая 8-ступенчатая АКПП

Рассматривая технические характеристики Тойота Хайлендер 2017 года, в первую очередь следует упомянуть появление нового 3,5-литрового двигателя. Силовая установка отличается высоким показателем мощности и потребляет меньше топлива, чем мотор предыдущей версии кроссовера. Двигатель комплектуется также новой 8-ступенчатой автоматической КПП. В результате, используя такое сочетание компонентов, производитель добился того, что Toyota Highlander стал обладателем отличной динамики и уверенно держит себя на дороге.

В продаже Тойота Хайлендер в России цена автомобиля включает ряд встроенных систем, обеспечивающих повышенную безопасность на дорогах. Одна из них предназначается для комфортного управления кроссовером на узких городских улицах. Речь идет о системе кругового обзора. За счет 4 камер, установленных в разных частях автомобилях, парковка даже в ограниченном пространстве будет проходить легко и не займет много времени.

Система мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения (BSM)

Система мониторинга «слепых» зон в Тойота Хайлендер 2017 года дополняется функцией визуального оповещения (BSM). Работу данной опции обеспечивают специальные датчики, внедренные в заднюю часть кузова. Они контролируют движение другого транспорта и при перестроении автомобиля в другую полосу движения сигнализируют о наличии машины в «мертвой» зоне путем подачи светового сигнала на боковом зеркале.

Система слежения за слепыми зонами при выезде с парковки задним ходом (RCTA)

Аналогичная система контролирует выезд кроссовера с парковки. Она посредством датчиков оценивает транспортный поток позади Хайлендер и в случае обнаружения другого автомобиля, находящегося в «слепой» зоне, подает аудиовизуальный сигнал.

Дополняет все приведенные системы интеллектуальный электропривод багажного отсека. Он обладает функцией памяти, благодаря чему дверь после нажатия кнопки поднимается на заданную высоту.

Еще одной приятной опцией в новом кроссовере является IDDS, или интегрированная система динамического управления. Она отвечает за совместную работу полного привода и рулевого управления, тем самым обеспечивая уверенное движение автомобиля.

В обновленном Тойота Хайлендер комплектации и цены включают в себя две важные опции: Safety Sense и «зимний» пакет. Первая объединила несколько систем активной и пассивной безопасности, предупреждающие водителя каждый раз, когда ситуация на дороге выходит из-под его контроля.

«Зимний» пакет разработан специально для России. Он обеспечивает высокий уровень комфорта в салоне автомобиля в течение холодного времени года.

Новый среднеразмерный внедорожник Тойота Хайлендер создан для деловых людей, ищущих в одном автомобиле достоинства моделей сразу всех классов. Универсальность - главная черта «характера» этой модели. Третье поколение «горца» сделало его максимально комфортным и вместительным. Как и во втором поколении, в авто с легкостью размещаются сразу семь пассажиров. Третье поколение отличается длиной кузова. Теперь Toyota Highlander стал длиннее на 8 см. Его облик - олицетворение абсолютной уверенности. Рельефные линии на боковинах кузова подчеркивают силуэт и делают авто центром внимания.

Toyota Highlander - один из лидеров по сохранению остаточной стоимости

По данным, предоставленным агентством «Автостат», после трехлетней эксплуатации Тойота Хайлендер занимает лидирующие позиции в числе автомобилей с высокой остаточной стоимостью. Показатель Highlander - 79,31%.

Технические характеристики

Благодаря мощному 3,5 литровому двигателю с 249 л.с. автомобиль достойно показывает себя на любой дороге и выходит победителем даже из форс-мажорных ситуаций. Разработчики модели наделили ее системой IDDS, тем самым улучшив управляемость и повысив уровень комфорта и безопасности.

Салон Toyota Highlander создан, чтобы упростить жизнь водителю и пассажирам. Этот автомобиль отлично подходит для большой семьи с маленькими детьми. Вместительный багажник на 195 литров увеличивается при сложенных сидениях третьего ряда до 529 л. Такое пространство идеально для перевозки детской коляски или велосипедов.

Типы двигателей:

Двигатель 2.7 л 4X2 - расход топлива 9,9л/100 км (при смешанном цикле)
Двигатель 3,5 л 4X2 - расход топлива 10,6л/100 км (при смешанном цикле)

Комплектация

В салонах Официального дилера в Москве ГК «БИЗНЕС КАР» Toyota Highlander представлена тремя комплектациями «Элеганс», «Престиж» и «Люкс». От выбранной комплектации зависит окончательная цена автомобиля.

Элеганс

Цена Тойоты Хайлендер в комплектации «Элеганс» несколько ниже, чем стоимость двух других комплектаций и характеризуется наличием:

легкосплавных колесных дисков,
тонировки задних стекол,
серебристого декоративного рейлинга на крыше,
интеллектуальной системы доступа в автомобиль и запуском двигателя нажатием кнопки (Body-coloured door handles)
датчиков дождя и света,
передних и задних брызговиков,
электропривода задней двери.

Также модель оснащена системой курсовой устойчивости - VSC и электроусилителем руля - EPS.

Престиж

В этой комплектации внедорожника вниманию требовательного и искушенного клиента представлены следующие характеристики:

передние датчики парковки,
омыватели фар,
русскоязычная навигационная система,
боковые солнцезащитные шторки для пассажиров второго ряда,
система мониторинга слепых зон.

Салон в этой комплектации отделан элегантными вставками под дерево, а водительское сидение и кресло переднего пассажира наделены функцией памяти.

Люкс

Люксовая комплектация дополнена системой оповещения о смене полосы движения, системой автоматического переключения дальнего света на ближний, новейшей аудиосистемой с 12-ю динамиками и радиоприёмником.

Безопасность

Благодаря наличию систем помощи при спуске по склону и помощи при подъеме, а также антиблокировочной системой тормозов, вождение Тойоты Хайлендер стало более безопасным и интуитивным.

Уровень безопасности отвечает российским и европейским стандартам. Внедорожник оснащен двумя фронтальными и боковыми подушками безопасности, двумя шторками, коленной подушкой безопасности для водителя и впередисидящего пассажира.

Группа Компаний «БИЗНЕС КАР» - официальный дилер Тойота предлагает вам приобрести Toyota Highlander, воспользовавшись уникальными условиями по трейд-ин и автокредитованию в крупнейших банках-партнерах Москвы. Благодаря удобному расположению наших салонов вы без труда сможете найти дилерский центр, который будет ближе всего к вашему офису или дому. Получите максимальное удовольствие от вождения, опробовав Тойоту Хайлендер на тест-драйве в Москве.

07.11.2016

Тойота Хайлендер – большой 7-ми местный кроссовер, который имеет внушительные размеры, неплохую проходимость, хорошее оснащение и невысокую цену на обслуживание. Именно это и делает автомобиль очень популярным на вторичном рынке. Последнее поколение Хайлендер стоит достаточно дорого, поэтому, многие любители больших кроссоверов рассматривают вариант покупки предыдущей версии, на которую цены выглядят очень привлекательными. Но, как и большинство машин с пробегом, Хайлендер имеет свои недостатки, о них сегодня и поговорим.

Немного истории:
Тойота Хайлендер построен на одной платформе с «Камри ». Первое поколение Хайлендер было представлено в 2000 году, автомобиль также известен под названием «Toyota Kluger ». В 2007 году на автошоу в Чикаго было представлено второе поколение Тойота Хайлендер. По сравнению с предыдущей генерацией, автомобиль стал значительно больше, получил новые фары, решетку радиатора, современный бампер с хромированной полоской внизу и противотуманками, а дорожный просвет был увеличен до 206 мм. Тойота Хайлендер продается в двух модификациях, которые отличаются друг от друга только количеством дополнительного оборудования. На выбор покупателей были предложены пяти- и семиместные варианты автомобиля, были также и моноприводные версии кроссовера. В линейке силовых агрегатов есть гибридные версии, но к нам они официально не поставлялись.
В 2010 году автомобиль пережил рестайлинг, в результате которого существенно поменялся дизайн передней части авто. В этом же году начались официальные поставки автомобиля в Украину и Россию. До этого момента, машину, в основном, продавали в Северной Америке и Австралии. Технически рестайлинговый Хайлендер практически не отличается от до рестайлинговой версии. Как и подобает паркетнику, он построен на облегченном шасси и легковой платформе, никаких понижающих передач и блокировок в трансмиссии не предусмотрено. Хайлендер оснащается постоянным полным и симметричным приводом, без всяких излишеств. Весной 2013 года на автошоу в Нью-Йорке было представлено третье поколение Тойота Хайлендер.

Достоинства и недостатки Тойота Хайлендер 2 с пробегом.

Тойота Хайлендер 2 комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами – 2.7 (187 л.с.), 3.5 (273 л.с.) и гибридная версия 3.3 (212 л.с.). Все моторы прекрасно зарекомендовали себя по надежности. Если предыдущий владелец правильно обслуживал и эксплуатировал машину, то вложений в силовые агрегаты, практически не будет. При выборе автомобиля ввезенного из США, нужно быть очень внимательными, зачастую там эти машины практически не обслуживают. Рекомендуется выбирать из машин, которые были куплены и обслуживались у официального дилера, моторы у таких автомобилей обычно работают очень долго. При осмотре Хайлендера завезенного из штатов, обратите внимание на состояние масла под заливной горловиной, масло не должно быть похожим на гуталин. Многие продавцы вытирают следы старого масла с горловины и крышки, поэтому нужно салфеткой или пальцем залезть как можно глубже в горловину. Некоторые автолюбители побаиваются машин с гибридной установкой, но это безосновательно, так как аккумуляторные батареи достаточно ресурсные и практически не требуют никакого обслуживания.

У машин с мотором 2.7 при холодном запуске могут появляться сильные вибрации, которые передаются на кузов. Данная особенность не является поломкой и после небольшого прогрева вибрации исчезают. Мотор 3.5 имеет большую историю, например, он очень хорошо зарекомендовал себя на Тойота Камри. Репутация цепного привода ГРМ положительная, цепь здесь долговечная, ее ресурс составляет 250-300 тыс. км. Регламент технического обслуживания автомобиля – раз в 10000 км пробега.

Трансмиссия

Тойоту Хайлендер с механической трансмиссией встретить не удастся, так как машина комплектуется только автоматической коробкой передач. Машины с гибридной установкой комплектуются вариатором. Как показал опыт эксплуатации, пятиступенчатый автомат не имеет никаких недостатков, а для его длительной жизни (250-300 тыс. км) достаточно менять масло в коробке раз в 60000 км. Многие покупатели боятся вариатора, в действительности, опасаться этой коробки нужно только в том случае, если у машины большой пробег или, если Вы не уверены в продавце. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 40-60 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации. Система полного привода, как и трансмиссия, очень надежна, но все же, с точки зрения эксплуатационных характеристик, жалобы на нее есть. Так, например, при движении на большой скорости трансмиссия сильно гудит.

Салон.

Салон Тойота Хайлендер достаточно простой, но благодаря качественной сборке сверчки здесь большая редкость. Слабым местом считается печка (она после 3-4 лет эксплуатации перестает работать), для решения данного недостатка нужно разобрать переднюю панель и перепаять все контакты.

Ходовые качества Тойота Хайлендер 2 с пробегом.

Тойота Халендер имеет полностью независимую подвеску типа МакФерсон. Машины, официально ввезенные в СНГ, имеют чересчур жесткие амортизаторы, которые не очень комфортно отрабатывают дорожные неровности. У автомобилей, произведенных для других рынков, этой проблемы нет. Одна из особенностей Тойота Хайлендер связана с рулевым управлением, на машинах даже с небольшим пробегом при повороте руля можно услышать посторонние звуки. Причина – люфт шлицевого соединения промежуточного рулевого вала. Владельцы завезенных машин ездили с этой проблемой достаточно долго (20-30 тыс. км), а затем продавали автомобиль с этой проблемой; на дилерских авто, как правило, собственники меняли данный узел по гарантии.

Существует мнение, что ремонт подвески Тойоты обходится достаточно дорого, так вот у Хайлендера это не совсем так. В отличии от других автомобилей, здесь большинство деталей меняется не в сборе, а по отдельности. Если не пытаться из этой машины сделать полноценный внедорожник, то подвеска живет достаточно долго – 100-150 тыс. км. Единственное слабое место здесь – стойки стабилизатора, их ресурс 20-40 тыс. км. Что касается тормозной системы, то самым слабым местом считаются тормозные диски, их ресурс 40-60 тыс. км. При каждом ТО необходимо смазывать суппорта и если этого не делать, они начнут закисать и подклинивать.

Итог:

Тайота Хайлендер больше предназначен для спокойного передвижения по асфальту, и если Вам не принципиальны внедорожные характеристики автомобиля, то по надежности и практичности Хайлендер не разочарует. Если же, напротив, Вы ищите Тойоту для вылазок на бездорожье, то лучше взять в подержанном варианте, разница в стоимости на вторичном рынке не сильно велика (2000-3000 у.е.).

Достоинства:

Просторный салон.
Надежность основных узлов и агрегатов.
Наличие полного привода.
Невысокая стоимость запчастей.

Недостатки:

Слабая шумоизоляция
Высокий расход топлива у мотора 3.5, до 24 литров на 100 км.
Отсутствует механическая коробка передач.

Третий Toyota Highlander – типичное дитя своего времени, обладающее великим множеством талантов – его выбирают за: агрессивную внешность, внутренний простор, неплохую проходимость, богатое оснащение и знаменитую «фамилию» (авто этой марки славятся своей неприхотливостью и надежностью)… К тому же, он прекрасный семьянин – вот, пожалуй, наиболее точная характеристика, описывающая эту большую машину.

В своем третьем поколении «Горец» дебютировал весной 2013 года в рамках Нью-Йоркского автошоу – по сравнению с предшественником он заметно возмужал и приосанился, обзавелся новыми двигателями и трансмиссией, а так же получил куда более богатый функционал.

В марте 2016-го, все в том же «Большом яблоке», состоялся премьерный показ рестайлинговой версии этого среднеразмерного кроссовера – его главными приобретениями оказались: переработанная внешность, модернизированный V6, новая коробка передач о восьми диапазонах и расширенный перечень оборудования.

Внешне «Хайлендер» третьего поколения – настоящий альфа-самец: вид у него брутальный и завершенный, но при этом не слишком броский и в меру современный. Максимально агрессивен автомобиль анфас – заслуга в этом отводится «прищуренным» фарам и огромному «грилю» радиаторной решетки, доходящему до нижней кромки бампера. Но и с других ракурсов он выглядит ничуть не хуже: мощный силуэт с выраженным рельефом боковин и скруглено-квадратными арками колес да гармоничная «филейная» часть с высоко расположенными выразительными фонарями, стеклом срезанной формы и аккуратным бампером.

«Третий» Toyota Highlander – весьма крупный кроссовер: в длину «японец» занимает 4890 мм, а его высота и ширина соответственно насчитывают 1770 мм и 1925 мм. Колесная база у внедорожника достигает 2790 мм, а дорожный просвет укладывается в 200 мм. В зависимости от модификации пятидверка в «боевом» состоянии весит от 1880 до 2205 кг.

Интерьер кроссовера «играет» в унисон с экстерьером – смотрится он по-мужски: нетривиально, размашисто и чуточку грубо. К тому же, внутри автомобиль подкупает аккуратной подгонкой всех элементов, безупречной эргономикой без каких-либо проколов и качественными материалами отделки (приятные пластики, вставки «под металл» и «под дерево», натуральная кожа). Передняя панель обладает сложной, но интересной архитектурой, а в центральной части размещает 8-дюймовый «телевизор» мультимедийной системы и наглядный блок «микроклимата» с собственным дисплеем и крупными переключателями. Гармонично вписываются в общую картину и весьма крупный многофункциональный руль, и симпатичная, не перегруженная информацией комбинация приборов с 4.2-дюймовым табло между аналоговыми циферблатами.

Передние сиденья Toyota Highlander предлагают по-американски вальяжную, но вполне себе удобную посадку, кучу всевозможных электрорегулировок, подогрев и вентиляцию. Пассажиры среднего ряда имеют возможность настраивать диван в продольном направлении и по уровню наклона спинки, однако идиллию нарушает его плосковатый профиль. На «галерке» откровенно тесно: с комфортом разместиться здесь смогут максимум дети среднего школьного возраста.

Грузовое отделение «Хайлендера» третьего воплощения варьируется от 269 до 2370 литров, а при складывании обоих задних рядов сидений образуется практически ровный пол. Вдобавок к этому, в нем еще предусмотрена подпольная ниша, где уложены необходимые инструменты. «Докатка», входящая в начальную комплектацию внедорожника, закреплена под днищем.

Технические характеристики. На российском рынке для «третьего» Toyota Highlander возможен один-единственный силовой агрегат – подкапотное пространство автомобиля «заполнено» бензиновым V-образным «атмосферником» объемом 3.5 литра (3456 кубических сантиметров) с непосредственным впрыском, впускным трактом варьируемой длины, 32-клапанным ГРМ и механизмом газораспределения на впуске и выпуске.

Он максимально производит 249 «коней» при 5000-6600 об/минуту и 356 Нм вращающего потенциала при 4700 об/минуту, а работает в связке с 8-ступенчатым «автоматом» Direct Shift и интеллектуальной технологией полного привода.

В штатном режиме большая часть тяги уходит на передние колеса, однако при необходимости многодисковая муфта JTEKT, управляемая электроникой, подключает заднюю ось, направляя на нее до 50% момента.

На твердых покрытиях автомобиль ощущает себя более чем уверенно: с места до первой «сотни» он устремляется спустя 8.8 секунды, предельно разгоняется до 180 км/ч и «выпивает» порядка 9.5 литров горючего в комбинированных условиях.

На других рынках «Хайлендер 3» также можно приобрести в переднеприводной модификации, оснащенной четырехцилиндровым бензиновым мотором объемом 2.7 литра (188 лошадиных сил и 252 Нм генерируемого момента) и в гибридном исполнении с 3.5-литровым V6, тремя электродвигателями и литий-ионными батареями (280 «жеребцов» и 337 Нм).

В основе Toyota Highlander третьей генерации – «растянутая тележка» от седана «Camry» с продольно расположенным силовым агрегатом, несущим кузовом, в котором широко применены стали высокопрочных разновидностей, и независимой передней подвеской со стойками McPherson. На задней же оси автомобиля установлена многорычажная система (поперечные стабилизаторы задействованы «по кругу»), позаимствованная у Lexus RX.
Тормозные механизмы у кроссовера вентилируемые дисковые и спереди, и сзади, работающие вскладчину с ABS, EBD и иной современной электроникой, а его рулевой комплекс представлен реечной передачей и электрическим усилителем управления.

Комплектации и цены. В 2017 году на российском рынке рестайлинговый «Хайлендер» третьего поколения предложен в трех вариантах: «Элеганс», «Престиж» и «Люкс Safety».